【15.ryg151.top】

유희왕 황금성릴게임놀이터바다이야기주소한국파칭코

바다이야기 무료게임 다운로드 ▦ 0.ryg151.top ▦ 양귀비게임설명

릴게임 코리아 ▦ 18.ryg151.top ▦ 우주전함 야마토 2202

황금성게임종류 ▦ 42.ryg151.top ▦ 오리 지날황금성9게임

중고게임기매매 ▦ 95.ryg151.top ▦ 온라인 슬롯 하는 법

바다이야기게임2018 전함야마토 온라인식보 오션슬롯 먹튀 바다이야기파일 바다이야기PC버전 모바일오션 파라 다이스7 황금성배당 바다신2 다운로드 야마토3게임다운로드 릴게임추천 슬롯머신 하는법 황금성 게임 다운로드 빠찡코 하는 방법 카카오야마토 없습니다. 놀이터 릴박스 예시 강원랜드게임종류 바다 슬롯 먹튀 온라인릴게임먹튀검증 Pg 소프트 무료 체험 신 바다이야기 신규 릴게임 바다이야기 무료게임 최신릴게임 먹튀피해복구 프라그마틱무료메타2 오션파라다이스예시 알라딘 바다이야기게임2018 바다이야기앱 바다이야기먹튀 슬롯 머신 html 릴게임 추천 사이트 무료충전 바다이야기 온라인룰렛 바다이야기고래 다빈치 놀이터 릴박스 황금성 제주도 황금성 사이트 야마토게임공략 법 한게임바둑이 오션파라 다이스게임다운로드 황금성 게임랜드 오션파라다이스다운 황금성게임방법 로또달팽이 바다이야기 게임기 프라그마틱 슬롯 추천 릴게임 황금성 PC 릴게임 야마토게임공략 법 황금성3 씨엔조이 릴게임 온라인파칭코 릴파라다이스 10원야마토게임 알라딘릴게임오락실 10원바다이야기 알라딘다운로드 슬롯게시판 오션슬롯먹튀 손오공예시 체리게임주소 바다이야기 온라인 바다이야기릴게임사이트추천및안내 슬롯게임 하는법 오션파라다이스 게임 pc빠찡꼬게임 백경게임 하는곳주소 온라인릴게임 빠칭코 야마토오락 실게임 손오공 게임 다운 슬롯 잘 터지는 우주전함 야마토게임 릴게임천국 오션파라다이스게임다운로드 프라그마틱 순위 오리지널 바다이야기 야마토3게임다운로드후기 슬롯머신 확률 신천지게임하는방법 바다이야기 게임 다운로드 한게임바둑이 우주전함야마토2202 황금성 슬롯 야마토다운 바다이야기 무료머니 백경 게임 릴게임 무료충전게임 바다슬롯 먹튀 슬롯커뮤니티 최신바다이야기게임 바다이야기기프트전환 바다이야기꽁머니 카카오 야마토 먹튀 파친코 바다이야기 먹튀사이트 황금성 다운로드 무료온라인게임 바다이야기하는법 온라인 황금성 모바일오션 파라 다이스7 슬롯머신 기계 구입 사다리게임주소 황금성게임정보 바다이야기규칙 하이클래스릴게임 양귀비 슬롯머신 무료게임 무료슬롯 얌얌 강원랜드 슬롯머신 종류 프라그마틱 슬롯 체험 파칭코종류 파칭코 게임 오리지날 야마토 백경게임 하는곳주소 한게임포커 릴게임판매 알라딘릴 프라그마틱 슬롯 종류 바다이야기백경 일반도로를 달리는 아이오닉6N [현대차 제공. 재판매 및 DB 금지]


(태안=연합뉴스) 홍규빈 기자 = "아이오닉5N이 야생마라면 아이오닉6N은 적토마라고 하더라고요."
조원상 현대차 국내상품마케팅사업부 상무는 지난 23일 열린 미디어 시승회에서 현대 N의 두 번째 고성능 전기차 아이오닉6N에 대해 이같이 언급했다.
아이오닉5N의 빠르고 강력한 성능을 이어가면서 그와 동시에 안정적인 세팅을 통해 초보자도 재미있게 운전할 수 있는 모델이라는 의미다.
이날 충남 태안군 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터에 마련된 다양한 시승 코스에서 아이오닉6N을 주행해볼수록 고개가 끄덕여지는 표현이었다.
캐피탈금리인하시승 코스는 일반도로, 코너링, 고속 직선 주행, 드리프트, 서킷 주행 등 다양하게 구성됐다. 아이오닉6N의 주행 성능에 대한 현대차의 자신감이 느껴지는 대목이었다.
첫 순서였던 왕복 22㎞의 일반도로 주행에서는 '일상의 스포츠카'라는 현대 N의 방향성을 알 수 있었다.
승차감은 일상생활에서 주행하기에 충분했고 바 고환율 람이 차체에 부딪혀 생기는 풍절음과 노면 소음도 거의 느껴지지 않았다.
스트로크 감응형 전자제어 서스펜션 댐퍼가 주행 모드와 노면 조건에 따라 각 휠의 감쇠력을 정교하게 제어해주기 때문이다.
실감 나는 가상 음향인 'N 액티브 사운드 플러스'는 운전의 재미를 더했다.
총 3가지 사운드 중에서 '이그니션' 여성대출 사운드를 선택했는데 분명 전기차임에도 마치 내연기관 스포츠카를 몰고 있는 듯한 몰입감을 선사했다.



아이오닉6N 실내 [현대차 제공. 재판매 및 DB 금지]


공도 주행을 마친 뒤 코너 브레이킹을 체험하는 다목적 주행 자산손상 코스에 들어섰다.
이곳에서는 아이오닉6N의 고성능 특화 기술 'N 페달'을 활용했다.
N 페달은 코너링 중 가속 페달을 밟는 힘을 줄일 때 회생제동을 걸어 차의 하중을 앞으로 빠르게 옮기는 기술이다. 앞쪽에 하중이 실리면서 앞바퀴의 접지력이 높아지고 이를 통해 코너링 성능이 강화된다.
직선 주로에서 시속 햇살론 사업자대출 60㎞대까지 가속한 뒤 가속 페달에서 발을 떼고 운전대를 옆으로 돌렸다. 이 과정에서 브레이크를 밟지 않았지만, 회생제동을 통해 안정적으로 코너를 빠져나올 수 있었고 차가 옆으로 쏠린다는 느낌도 없었다.
지그재그로 꼬깔콘을 세워둔 코스에서도 핸들을 일부러 급격하게 꺾어보기도 했으나 단단한 무게중심을 잃지 않았다.
이러한 안정성은 차세대 서스펜션 지오메트리를 반영해 차체가 선회할 때 기울어지는 가상의 중심축인 '롤 센터'를 낮춘 덕분이기도 하다.



서킷을 달리는 아이오닉6N [현대차 제공. 재판매 및 DB 금지]


고속 직선로에서는 정지 상태에서 시속 200㎞까지 순식간에 달리는 주행을 반복하며 고성능차의 면모를 확인했다.
첫 주행에서는 가상 변속 시스템인 'N e-쉬프트'를 경험했는데 내연기관 차만의 짜릿한 변속 감각을 그대로 느낄 수 있었다. 변속 과정에서 바뀌는 입체적인 음향과 진동은 재미를 더했다.
그다음에는 N 런치 컨트롤을 사용했다. 런치 컨트롤은 정지 상태에서 가속 페달과 제동 페달을 동시에 밟아 엔진 분당 회전수(RPM)를 높인 뒤 출발하는 운전 기법이다.
두 페달을 동시에 밟으니 아이오닉6N은 당장이라도 앞으로 뛰어나갈 것처럼 으르렁대기 시작했고 카운트다운에 맞춰 브레이크를 떼자 총알처럼 튀어 나갔다.
아이오닉6N이 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간(제로백)은 N 런치컨트롤 사용 기준으로 3.2초다.
전·후륜 모터는 합산 최고 출력 448kW(609마력), 최대 토크 740Nm(75.5kgf·m)를 발휘한다. N 그린 부스트를 사용하면 출력은 478kW(650마력), 토크는 770Nm(78.5kgf·m)로 상승한다.



젖은 노면에서 드리프트를 하는 아이오닉6N [현대차 제공. 재판매 및 DB 금지]


그다음은 전기차 시승에서는 생소한 드리프트 코스였다.
특히 아이오닉6N은 'N 드리프트 옵티마이저'을 탑재하고 있는데 후륜에 구동력을 집중시켜 뒷바퀴를 원활히 미끄러트릴 수 있도록 돕는다.
여기에 이니시에이션(Initiation), 앵글(Angle), 휠 스핀(Wheel Spin) 등 세 가지 세부 항목을 통해 드리프트 스타일을 커스터마이징할 수 있다는 것이 특징이다.
정밀한 조작이 필요한 기술인 드리프트를 배우고 싶은 초보자에게도, 자신만의 드리프트를 구사하고 싶은 고급자에게도 유용한 기능으로 보였다.



N 드리프트 옵티마이저 화면 [현대차 제공. 재판매 및 DB 금지]


bingo@yna.co.kr
▶제보는 카톡 okjebo